هلندڙ سائيڪل

بنيادي سبب ڇو ڪار واري شيئر کي اسٽيرنگ کانپوءِ پاڻمرادو صحيح هنڌ تي موٽائي سگهي ٿو ته اسٽيئرنگ جي چرپر جو فيصلو هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. رڌل واري چرپر ۽ ڪڻڪ پتلڻ وارو وهڪرو اسٽيئرنگ واري خودڪشي موٽڻ ۾ فيصلو ڪندڙ ڪردار ادا ڪندو آهي.

ڪرپن پنٽر جي صحيح اثر گاڏي جي رفتار سان لاڳاپيل آهي ، جڏهن ته ڪرپن جي کاٽر جو صحيح اثر لڳ ڀڳ گاڏي جي رفتار کان آزاد آهي. تنهن ڪري ، جڏهن ڪار تيز رفتار سان هلي رهي آهي ، پٺتي ڇت جو صحيح اثر گهٽ رفتار تي اندروني پهاڙ کان وڏو آهي.

ان کان علاوه ، جڏهن اسٽيئرنگ واري شي تي سڌي طرح ڊوڙي بيٺي آهي جڏهن سڌي رستي ۾ ڊرائيونگ ، ڪنگپن جھکاءِ پڻ هڪ مثبت ڪردار ادا ڪندي آهي.

هن اصول کي اڻڻ ، اچو ته گڏيل دليل ڏيو ته هن ٽرڪ جو اسٽيئرنگ اسٽيل پنهنجي طرفان صحيح پوزيشن ڏانهن واپس ڇو نه ايندو. پڪ سان پڪ ڪرڻ ، هن ٽرڪ جي اسٽيئرنگ ويلنگ جي حوالي سان ڪجهه غلط آهي.

تنهنڪري ڪهڙا عنصر اسٽيئرنگ ويلنگ جي جوڙجڪ کي تبديل ڪري سگهندا؟ عام غلطيون آهن: ناتي پن جي جهاز جو اثر خراب ٿي ويو آهي ، ڪنڪول پن جو بازو گهڻو ڪري چڪو آهي (يعني ”عمودي شافٽ“ ڀ brokenي ويو آهي) ، اسٽيرنگ ويل جو بيئر ڊالو لوجي ويو آهي يا خراب ٿي چُڪو آهي ، ۽ ڪنکل آهي. بدعنوان.

ان کان علاوه ، ٽوٽل فرنٽ بوز پيس ، ٽوٽل سينٽر جو پيچرو ، ڏا looseو لوز رائيڊنگ بولٽ ، ٽوٽل باؤ شافٽ ، وغيره اڳتي واري محور جي صفائي ڏانهن وڃي ٿو ، ۽ سموري اسٽيئرنگ ويل جي ترتيب تبديل ٿي ويندي ، تنهن ڪري اهو پاڻمرادو پوئتي نه ٿي سگهندو. صحيح پوزيشن هنن نقصانن کي ڌار ڪرڻ ۽ مرمت جي ضرورت آهي.

هڪ ٻيو امڪان اهو آهي ته ڪنڪل پن جي بيئرنگ ۽ آستين ۽ اسٽيئرنگ بال هيڊ خراب طور تي لبنان وارا هجن ، جيڪي اسٽيئرنگ ويل الائننگ جي وڌندڙ مزاحمت جي ڪري ٿين ٿا ، ۽ اها صورتحال اسٽيرنگ ويل جي ترتيب ڏيڻ ۾ ناڪاميءَ جي ڪري به ٿي پوي. هن وقت ، صرف انهن حصن کي چالو ڪيو. اهو ياد رکڻ گهرجي ته جڏهن انهن حصن کي مکڻ سان ، وارين کي سپورٽ ڪرڻ گهرجي ، ٻي صورت ۾ مکڻ اندر نه ايندي.